En lektion i Italiensk historia.

Det ryktas ju om att den nya Lamborghinin som kommer, Den som ska ersätta Murceilago kommer heta Jota.

Och det verkar som om alla inte har koll på vad Jota står för.

Fick höra idag, And i quote.

”Men vilket töntigt namn…. Jota låter ju fan som någon Skoda har byggt.”

Så jag tänkte ge er en lektion i vad Jota står för hos Lamborghini.

Måste börja med att säga att jag inte tror den nya bilen kommer heta Jota, Inte enbart.

Jag får börja med att förklara att Jota är både en modell från 70-talet och en specialversion utav Miura och Diablo.

Vad jag vet så satt den första Jota badgen på en ultralätt specialversion utav Miuran.

Ideén bakom Jota kom utav Lamborghinis testförare Bob Wallance,

Tanken var att göra en reaceversion utav Miuran, Med vässat motor, helt ombyggd upphängning, lättviktskaross och full race-spec mee bur osv.

Främste kännetecknet för dom som inte har så värst bra koll är att Jota´n inte hade pop-up lampor som den vanliga Miuran.

Prestandan på denna bilen var outstanding!

440hk på 900 kilo.

0-100 på 3.6 sek och toppade 320km/h.

Men det blev bara ett enda ex utav denna bilen,

Den byggdes 1970, Såldes 70-71 pga Lamborghinis ekonomiska kris, Och förstördes i en krash samma år.

Det var den nya ägarens mekaniker som förstörde bilen när han skulle imponera på sin flickvän som satt som passagerare….

Men sen 75-76 så byggdes det 5st replikor pga den stora efterfrågan.
Men ingen av dessa 5 var lika råa som Jota´n.

Dessa 5 ”replikor” byggda av Lamborghini hette egentligen inte Jota, Utan dom hette Miura SVJ, Där sista bokstaven står för Jota.

Dessa 5 bilar som byggdes vintern 75-76 åt en tysk återförsäljare grundades på en Miura P400 S, Men fick en makeover som liknade Jota´n.

Nicholas Cage har ägt en av dessa 5.

Dessa Jota replikor känner vi lättast igen på den väldigt underliga tak-vingen.

Egentligen är Miuran i sej värd ett eget inlägg då den enligt mej är världens första Supersportbil.

Men jag lämnar det åt Top Gear istället.

Så hittills har vi en bil med modellnamnet Jota, Och 5st med Jota stämpel som tillägsnamn.

Vill ni läsa mer specifikt om varje av dessa 5 SVJ så gör ni det här.

Jag vet att Lamborghini byggde en exakt Jota replika 2003. Men jag återkommer om den när jag hittat info om det.

Men såhär långt kan jag förstå att inte mer än såna fanatiker som mej känner till Jota namnet.

Men Diablon känner alla till, Bilen som jag vägrade tycka om pga namnet.

Never mind,

Jag vill tycka att den mest kända/populära Diablon var Diablo SE30, Jag tror det var den starkaste Diablon med hela 600hk.

Diablon fanns i MÄNGDER av versioner, Löjligt många.

Och Jota tillägsnamnet användes till fler modeller än SE 30, Men dom är inte alls lika kända så än en gång är det bara fanatiker som mej som har koll på det.

Det användes på

Diablo Jota Americana by Al Burtoni.

Och 

Diablo SE Jota R.

Den sistnämna var strikt en ban-bil har jag för mej.

Så som sagt, Den intressanta är SE30 eller SE Jota.

Den byggdes i 150 numrerade exemplar.

Men det skilljer lite delade påståenden om hur dessa 150 kom till.

Vissa säger att ca 12-15 st var Jota bilar ifrån fabrik, Och att övriga skulle vara standard Diablos som blev i efterhand kittade utav fabriken,

Men å andra sidan så sägs det att det bara gjorde 28st sådana ”Eftermarknads kitt”.

Diablo Jota känner iallafall jag bäst igen på dom ursnygga scoopen som sitter på motorhuven/Bagageluckan.

ja… Detta för nog räcka för att förkalra vad Jota innebär hos Lamborghini.

Se det som en RS modell kanske, En råare och starkare version utav deras ordinarie sortiment.

Råare än Superlegera alltså .

Så OM Lamborghini nu kommer välja att använda Jota igen som ett modellnamn och inte ”bara” som ett tillägsnamn så har dom VERKLIGEN mycket att stå upp till.

Och jag tror, att även om Murceilago´ns efterträdare kommer heta något annat, Så kommer den vara det mest extrema vi har sett ifrån Lamborghini hittills……